Директор Укрзализныци Евгений Кравцов приказал стереть Львов с транспортной карты

11.09.2019 10:44
shadow

За что Евгений Кравцов ненавидит львовян?

Бунт против Укрзализныци и лично Евгения Кравцова зреет во Львове

Львов ненавидит Евгения Кравцова. И есть за что

Евгений Кравцов мстит львовянам за личные обиды

Директор Укрзализныци Евгений Кравцов приказал стереть Львов с транспортной карты

Личная ненависть директора Укрзализныци Евгения Кравцова к львовянам не знает границ. Кравцов упражняется в чекистской жестокости по отношению к жителям Львова и области. Доходит до абсурда – говорят, что Кравцов требует, чтоб поезда проходили мимо этого транспортного узла без остановок.

Укрзализныця обложит львовян драконовскими штрафами: подробности скандального ноу-хау

Придется платить больше

В "Укрзализныце" заговорили о повышении штрафов за безбилетный проезд в пригородных электропоездах.

Да, штрафы поднимутся с текущих 110 до 3000 гривен. Об этом в интервью’ю ЦТС заявил Роман Веприцкий, председатель Юго-Западной железной дороги.

Он рассказал, что кроме предложения к Верховной Рады относительно повышения штрафа, хотят внести изменения в положение о штрафах. По состоянию на сейчас все средства получает местная власть, на территории которой выписывают протокол об административном правонарушении. Зато в "Укрзализныце" хотят, чтобы часть передавали им, а часть – местным властям.

Добавим, компания планирует также установить турникеты, заграждения и зоны ожидания внутри станций.

Львовян пересадят в новый транспорт, радуются не все: "зайцем" больше не прокатишься

Во львовском общественном транспорте установят системы подсчета пассажиров

ЛКП «Львовэлектротранс» объявило тендер на приобретение автоматической системы подсчета пассажиров Intranso Smart Counter. Аукцион будет проведен 27 августа.

Средства на приобретение данной системы выделяются из уставного капитала коммунального предприятия. Ожидаемая стоимость - 1700000 грн.

Оборудование способно фиксировать количество пассажиров в каждом троллейбусе и трамвае на каждых дверях при выходе и входе. Также система будет фиксировать место нахождения транспорта, и время, когда пассажир зашел и вышел из транспортного средства. Информация будет передаваться в режиме он-лайн на сервер. Частота обновления информации - не более 2 минут.

Новая система будет функционировать независимо от любого вмешательства со стороны персонала.

«Львовэлектротранс» подчеркнул, что поставщик будет вынужден научить обслуживанию работников предприятия.

Вонючий экспресс, зато без ковров: поезда Укрзализныци показали без прикрас, тотальное неуважение к пассажирам

Плацкартных вагонов не хватает, сломаны репродукторы, которые извещают о прибытии поезда на станцию, пассажиров не извещают о дополнительных поездах, нет разделения на мужские и женские купе - и это лишь малая часть пассажирских жалоб.

Сервисом украинского железнодорожного оператора "Укрзалізниця" ежедневно недовольны все больше украинцев. Вопросы к руководству желеной дороги сыплются один за другим. Не так давно в студии ТСН выступил один из чиновников Укрзализныци, Александр Красноштан, и с тех пор редакцию засыпали вопросами. По словам возмущенных путешественников, это, конечно, прекрасно, что в поездах заменили старые красные дорожки в коридорах, но эта проблема - далеко не самая насущная. Что, например, собрается делать Укрзализныця с дорогими билетами, со сквозняками в вагонах, с окнами, которые то не открываются, то не закрываются, с поломанными туалетами и постоянными драками в поездах?

Возьмем для примера поезд Львов-Тернополь "Холод, антисанитария, поезд полная развалюха, шторы падают, вагоны - "Как будто война встретила" , - рассказывают пассажиры.

Пассажирка Оксана, учительница младших классов, рассказала об ужасах пригородной электрички.

"Дети маленькие. Четыре вагона. Людей тьма-тьмущая. Половина стояла в тамбуре. Свет только в начале-две лампочки, и в конце две лампочки. Окна такие грязные, что не видно, что за окном. Ребенок захотел в туалет, открыл двери, закрыл и говорит "я схожу во Львове".

Пассажир Артем возмущается резкими скачками цен на железнодорожные билеты. Прочие пассажиры отметили, что Укрзализныця ничего не делает с возможностью купить билеты у "перекупщиков", за пределами кассы, или сразу заплатить проводникам. Как результат в вагонах ездят алкоголики, бомжи и прочие асоциальные элементы, которые портят жизнь нормальным пассажирам, а мест в вагоне для тех, кто купил билеты в кассе не хватает.

Плацкартных вагонов не хватает, сломаны репродукторы, которые извещают о прибытии поезда на станцию, пассажиров не извещают о дополнительных поездах, нет разделения на мужские и женские купе - и это лишь малая часть пассажирских жалоб.

Пассажирам украинских поездов готовят неприятный «сюрприз»

В «Укрзалізниці», которая в 2019 году планировала два повышения цен на билеты, в очередной раз заявили о необходимости повышения тарифов на пассажирские перевозки.

Так, руководитель компании Евгений Кравцов в интервью «УНИАН» сообщил, что «Укрзалізниця» обратится за соответствующим разрешением к правительству, дабы повысить цены на билеты до уровня себестоимости перевозок, отметив, что в данный момент этот вид деятельности является убыточным.

«Укрзалізниця» не должна оказывать услуги государству ниже себестоимости, что позволит увеличить парк и сделать перевозки безубыточными для компании", — отметил он, добавив, что для спокойного прохождения пиковых периодов парк следует увеличить на 15−20 процентов.

«В данный момент есть порядка трех тысяч вагонов, нужно еще примерно пятьсот», — сообщил Кравцов и уточнил, что решение проблемы с перевозкой пассажиров также связано с переходом на скоростной режим.

Укрзализныця взвинтит цены на билеты пассажирам не по карману даже вонючие допотопные плацкарты

Кравцов считает, что стоимость билетов следует повысить до себестоимости перевозок пасажирськоих

"Укрзализныця" хочет снова повысить стоимость пассажирских перевозок. Для цьогго руководство компании обращается к власти с просьбой об увеличении стоимости билетов.

Глава "Укрзализныци" Евгений Кравцов считает, что стоимость билетов следует повысить до себестоимости пасажирськоих перевозок.

Причиной очередного подорожания в компании называют рекордные убытки от пассажирских перевозок.

"Мы поднимаем вопрос на уровень государства — нам нужно переходить на модель договора с публичных услуг. Это означает, что Укрзализныця должна оказывать услуги государству ниже себестоимости, что позволит увеличить парк и сделать услугу по перевозкам безубыточной для компании", — заявил Кравцов.

В то же Время глава компании сообщил, что Укрзализныця не может самостоятельно удовлетворить спрос на железнодорожные перевозки несмотря на то, что ежегодно увеличивает объемы пассажирских перевозок. Такие перевозки, даже несмотря на высокий спрос, остаются убыточными для компании.

Уменьшать убыточность пассажирских перевозок "Укрзализныця" планирует путем повышения эффективности расходов.

"Укрзалізниця" проти конкуренції: як українці можуть стати заручниками корупціонерів

Якщо ви подорожуєте Україною, то напевне часто купували квитки на потяг через Інтернет. Це досить зручно, звільняє від необхідності стояти у чергах та й взагалі суттєво економить час. По суті, вам все одно, хто управляє системою з продажу квитків, тільки б вона працювала надійно. А от керівництву «Укрзалізниці» зовсім не «все одно» і воно усіляко намагається, аби платформою, через яку продається більше половини всіх квитків, керувала наближена до неї компанія. Результати дій керівників залізниці могли добре відчути на собі українці, які перед Новим роком залишились без можливості купити квитки.

Експерти впевнені, що «Укрзалізниця» є одним з найбільш корупційних державних підприємств України. Причому з приходом Євгена Кравцова на посаду очільника залізниці оборудки не тільки не зменшились, а стали ще більш нахабними. Історія з квитковим сервісом є невеличким прикладом корупційних діянь залізничників. Також те, як «Укрзалізниця» плює на законодавство, яскраво видно по закупівлям, документація у яких часто виписується під «своїх» людей.

Одним з найбільш кричущих прикладів прилаштування потрібних компаній на тендери «Укрзалізниці» є закупівля інформаційної системи для продажу квитків за напрямом «Київ – аеропорт «Бориспіль». Хитрість полягає у тому, що для продажу електронних квитків за цим напрямком залізниця вирішила купити нову систему, хоча цілком могла додати цей напрямок в уже діючий booking.uz.gov.ua. Однак просте, а головне економне рішення не дало б можливості підзаробити на цьому дружній фірмі. В результаті без тендеру Укрзалізниця уклала договір на розробку нового програмного забезпечення виключно за одним напрямком з компанією ТОВ «ВІТЕС», яка вкрай наближена до діючого керівника «Укрзалізниці» і на додаток веде достатньо продуктивний бізнес в країні-агресорі Росії. При цьому діючий розробник сайту booking.uz.gov.ua ТОВ «УНІТ» подав скарги на неконкурентну процедуру укладання договору, оскільки компанію банально не допустили до торгів.

Інший приклад – більш свіжий. 25 березня філія «Головний інформаційно-обчислювальний центр» (ГІОЦ) акціонерного товариства «Українська залізниця» оприлюднила оголошення про заплановану закупівлю «Послуги з підключення інформаційної системи «Укрзалізниці» до процесингових центрів банків та системи електронних розрахунків через систему Виконавця (платіжний шлюз). Мова йде про підключення банків до платформи продажу електронних квитків на залізничні потяги.

При аналізі умов тендеру добре видно, що виписані вони з порушенням законодавства і для цілеспрямованого відсіювання «небажаних» учасників. В результаті діючий розробник сайту booking.uz.gov.ua ТОВ «УНІТ» оскаржила цю закупівлю в Антимонопольному комітеті України, який зобов’язав Кравцова і Ко внести зміни до тендерної документації і таким чином не звужувати коло учасників тендеру.

Проте рішення АМКУ не було виконано «Укрзалізницею» і вона замість усунення порушень просто відмінила закупівлю від 25 березня і оголосила нову – 11 травня з іще більш дискримінаційними умовами, які антимонопольне відомство зобов’язало змінити.

Більше того, з легкої руки керівництва залізниці у ЗМІ почали активно поширюватись «замовні» матеріали про те, що компанія «УНІТ», яка намагається відстояти законне право на участь у тендерах, буцімто своїми діями загрожує нормальній роботі системи продажу електронних квитків.

Натомість компанія «УНІТ» 25 червня звернулась з відкритим листом до керівника «Укрзалізниці» Євгена Кравцова з пропозицією скликати спільну нараду з відповідальними департаментами залізниці та представниками правоохоронних органів для недопущення можливих перебоїв і зупинки роботи системи, що призведе до колапсу серед пасажирів «Укрзалізниці».

«На сьогоднішній день організованою групою посадових осіб АТ «Укрзалізниця» у змові з приватною компанією вживаються заходи, спрямовані на виведення з-під контролю АТ «Укрзалізниця» системи (з продажу електронних квитків – ред.) з подальшою передачею її під управління приватної компанії. Для досягнення цієї мети посадовими особами філії «ГІОЦ» АТ «Укрзалізниця» штучно створюються перебої в роботі системи, а в подальшому система може бути примусово зупинена цими особами, щоб звинуватити розробника системи – ТОВ «УНІТ», тим самим виправдавши себе. Такі деструктивні дії посадових осіб, які можуть призвести до повної зупинки системи, підривають роботу стратегічного для України підприємства та підставляють вас персонально», - говориться у зверненні UNIT.

Аби відстояти своє право на участь у тендері на послуги «платіжного шлюзу» для «Укрзалізниці» ТОВ «УНІТ» подало заяву до Окружного адміністративного суду м. Києва. 14 червня суд ухвалив рішення заборонити тендерному комітету залізниці в особі філії ГІОЦ вчиняти будь-які дії та приймати будь-які рішення щодо закупівлі, у тому числі розглядати тендерні пропозиції на відповідність вимогам документації з переліку учасників, крім дій, спрямованих на усунення порушень, зазначених у скарзі UNIT.

Фактично керівництво «Укрзалізниці» діє у змові задля того, аби передати систему продажу електронних квитків під компанію ТОВ «ВІТЕС», власником якої є Сергій Кравець, який реалізує авіаційні квитки в України на платформі Tickets.ua і в той же час бере участь у тендерах в Російській Федерації.

Джерела, наближені до ринку залізничних послуг, повідомили журналістам, що «Укрзалізниця», аби усунути ТОВ «УНІТ» з ринку продажу залізничних квитків, розіслала листи в усі банківські установи, з якими компанія мала договори відносно платіжного шлюзу, який зараз використовується у системі booking.uz.gov.ua. Справа в тім, що саме «УНІТ» обслуговувало цю платформу до кінця лютого 2019 року і у неї є низка підписаних договорів з банками.

З джерел, які пишуть про корупцію в УЗ, відомо, що безпосередніми учасниками оборудки можуть бути керівник залізниці – Євген Кравцов, директор ГІОЦ - Олександр Войтко, а її виконавцем - Юрій Сабадир (головний технолог ГІОЦ та по сумісництву ставленик Сергія Кравця з «Вітес» та Tickets.ua). Ці керівники зважилися на безпрецедентний крок - завалили роботу системи, звинувативши при цьому компанію «УНІТ». Згодом вони поширили в ЗМІ недостовірну інформацію, намагаючись дискредитувати компанію в очах громадськості і правоохоронних органів і тим самим нацькувати ті ж органи на «УНІТ». І в цей же час залізниця вирішила залучити «Вітес» в якості «рятівника» ситуації і перевести весь електронний продаж квитків на програмне забезпечення цієї компанії, яке до речі попередньо ними було вкрадено з серверів ГІОЦ та розміщено у себе на серверах.

Вся вищеописана схема не може проходити без участі добре відомого журналістам персонажа Олега Назарука, який у 2014 році був люстрований. Він є начальником департаменту економічної та інформаційної безпеки УЗ, який раніше працював в СБУ. Свого часу йому було пред’явлено підозру в вчиненні злочину.

Сайт «Цензор.нет» у 2016 році писав про «кришування» Назаруком нелегального бурштинового бізнесу на посаді заступника керівника Управління СБУ в Рівненській області. В грудні 2015 року стосовно нього було відкрите кримінальне провадження за фактом вимагання та отримання хабаря. Загалом, як додає «Залізниця без корупції», йому закидали організацію поборів в сумі близько 75 тисяч дол. на день від «бурштинової бізнесу». У мережі досі можна переглянути відео, де Олег Назарук розповідає про «систему» та розцінки нелегального бурштинового бізнесу.

Подібний «цінний» кадр у Департаменті економічної та інформаційної безпеки принаймні повинен викликати цікавість антикорупційних органів, які активно намагаються вичистити корупцію з «Укрзалізниці».

Варто звернути увагу на те, що наприкінці червня Президент України Володимир Зеленський оновив склад Національної ради з питань антикорупційної політики. Серед інших він призначив до ради першого заступника міністра економіки Максима Нефьодова, який є ідейним натхненником створення системи електронних закупівель ProZorro. Саме цю систему намагається «нагнути» «Укрзалізниця», яка проводить тендери за неконкурентними умовами. Якщо антикорупційна рада, оновлена новообраним Президентом, нарешті запрацює, то оборудки на «Укрзалізниці», до яких цілком може бути причетне її керівництво, мають стати предметом її прискіпливого розгляду.